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貴州四輪一帶_中特工程(在線咨詢)_山推四輪一帶：

轎車AWD系統(tǒng)實(shí)際上是驅(qū)動力分配控制方式的四輪驅(qū)動，它利用電腦和各種不斷改進(jìn)的傳感器,，不斷判斷輪胎對地 面的動態(tài)附著力和司機(jī)的駕駛意圖，積極控制汽車差速器的差動狀態(tài),，平衡各輪的驅(qū)動力,，優(yōu)化汽車的各項(xiàng)性能。典型的轎車AWD系統(tǒng)主要由前后輪驅(qū)動裝置,、傳感器,、電控單元、分動器和液壓裝置等組成,?？刂葡到y(tǒng)的控制原理，在前后輪之問布置一個濕式多片離合器,，在汽車行駛過程中,，使用電腦控制液壓系統(tǒng)的油壓，適應(yīng)汽車的行 駛狀態(tài)將驅(qū)動扭矩分配到前后車輪上去,。

公司經(jīng)營模式 專業(yè)的推土機(jī)供應(yīng)商 ：推土機(jī)四輪一帶 ,，履帶總成 ,，鏈軌總成 ，工程機(jī)械配件 ,，挖掘機(jī)鏈條,， 推土機(jī)鏈條， 刀角刀片 ,，支重輪,，托鏈輪，引導(dǎo)輪,，鏈軌節(jié),，履帶板（濕地.干地），驅(qū)動齒圈,，刀角刀片,，齒塊，齒尖,，裝置,，液力變矩器，松土器（單齒松土器,，多齒松土器）,。駕駛座合件，儀表盤,，聯(lián)軸節(jié),，萬向節(jié)總成，散熱器,，各種軸,，惰輪軸，小齒輪,，大齒輪,，耳軸，液壓油路管成,，提成缸活塞桿,，升降缸活塞桿，傾斜活塞桿,，齒輪轂,，鏈輪轂，變矩器濾芯,，行星架,，摩擦片，凸緣,，提升缸修理包,，漲緊缸修理包,，松土缸修理包，變速缸修理包,，變矩器修理包,，全車套O型圈，軟管硬管,，燈開關(guān),，風(fēng)扇皮帶，雨刷器,，防雨帽,，門鎖，,，司機(jī)座合件 山推系列推土機(jī)配套產(chǎn)品如下： 一,、易損件：濾芯、皮帶,、風(fēng)扇,、各種玻璃、專用機(jī)油,、齒輪油,、油漆、液壓油,。 二,、液壓件：主泵、主控閥,、回轉(zhuǎn)馬達(dá),、回轉(zhuǎn)減速器、行走馬達(dá),、行走減速器,、總成及配件。 三,、發(fā)動機(jī)件：四配套、進(jìn)排氣門,、缸體,、缸蓋、修理包,、增壓器,、噴油嘴、柱塞,、出油閥,。 四,、電器件：電腦板、工作燈,、儀表盤,、鑰匙開關(guān)、起動機(jī),、發(fā)電機(jī),、壓縮機(jī)、線圈,、繼電器,。 五、結(jié)構(gòu)件：鏟斗,、軸,、銷、套,、斗齒,、鏟刃板、大小臂,。 六,、底盤件：支重輪、引導(dǎo)輪,、驅(qū)動輪,、托鏈輪、鏈條,、履帶板,、鏈軌節(jié)、銷,、套,、漲緊油缸（總成及零部件）。 是 集“整機(jī)銷售,，配件供應(yīng),，維修服務(wù)，機(jī)械生產(chǎn)加工,，服務(wù)反饋”為一體的專業(yè)公司,。

汽車在行駛時，電腦利用下述3種傳感器不斷檢測汽車的行駛狀態(tài),，即4個車輪的轉(zhuǎn)速傳感器,、汽車的前后左右加速度傳感器、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器。此外,，利用轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向角傳感器,、油門踏板開度傳感器不斷地判斷司機(jī)的駕駛意圖，按預(yù)先給定的程序進(jìn)行綜合控制,。在AWD系統(tǒng)中,，向前后車輪的動力分配影響到汽車的行駛性能。如當(dāng)汽車向前后輪驅(qū)動力的分配比為0:100時,，具有較高的轉(zhuǎn)向性能和極限行駛性能,，當(dāng)驅(qū)動力分配比為50:50時，穩(wěn)定性得到提高,，但轉(zhuǎn)向性能和 極限行駛性能會下降,。在轉(zhuǎn)向性能、穩(wěn)定性和極限行駛性能之間要獲得良好平衡,，必須確定優(yōu)的前后驅(qū)動力分配系數(shù),，理想的分配系數(shù)按照不同的路面有所不同，在允許強(qiáng)力加速的鋪裝路面上考慮到載荷轉(zhuǎn)移,，以向后輪分配較大驅(qū)動力為宜,。但是，在打滑的路面,，當(dāng)向后輪分配較大驅(qū)動力時,，就會引起過度轉(zhuǎn)向。有資料認(rèn)為,，理想的前后驅(qū)動力分配比在3O ：70～50：50,。目前，本田新一代Legend轎車的SH—AWD能使前后驅(qū)動力分配在70：30—30：70內(nèi)連續(xù)變化,。